De rubbersamenstelling van een winterband blijft flexibel tijdens winterse omstandigheden. Hierdoor profiteert u van een betere grip, comfortabeler weggedrag en optimale veiligheid.

Ook het profiel van de winterband verschilt ten opzichte van de zomerband. Het profiel van een winterband is voorzien van 'lamellen'. Tijdens het rollen van de band vervormt het profiel en grijpen de lamellen zich vast op het wegdek.

Wisselmoment

Regen, storm, mist, modder, gevallen bladeren, sneeuw en ijs. Grip op de weg is in deze tijd van het jaar van essentieel belang. Geadviseerd wordt om uw banden te wisselen wanneer de temperatuur daalt tot onder de 7 graden. De campagne 'De bandenwisselweken' van Vereniging VACO concentreert zich rond de ingang van de winter-/zomertijd.

Hoe herken ik een winterband?

Naast het profiel kunt u de winterband herkennen aan een code op de zijkant van de band. Van Aalderen Banden / Autostyling BV geeft haar klanten het advies alleen banden die voorzien zijn van de M+S-aanduiding én het sneeuwvloksymbool als winterbanden te kopen. Echter, banden die niet met deze codering zijn uitgerust, bezitten niet per definitie minder of geen winterbandeigenschappen.

- Wat is het verschil tussen zomer- en winterbanden?
- Wanneer wissel ik naar winterbanden?
- Is het verplicht om winterbanden te rijden in Duitsland?

Wat is het verschil tussen zomer- en winterbanden?

Het meest in het oog springende verschil tussen zomer- en winterbanden is het profiel. Een winterband heeft in de profielblokken diverse inkepingen die we lamellen noemen. Deze vervormen bij contact met het wegdek tot een soort "zaagtanden" waardoor meer grip op sneeuw en ijs verkregen wordt. De remweg op sneeuw en ijs wordt daardoor aanzienlijk korter. Daarnaast is met winterbanden de grip en het bochtengedrag op sneeuw en ijs veel beter.

Een zomerbandenprofiel heeft geen lamellen en wordt gekenmerkt door brede langsgroeven en compacte schouderblokken. Deze langsgroeven zorgen voor een snelle waterafvoer terwijl de schouderblokken zorgen voor een goede handling in bochten. Ook de rubbermengsels van zomerbanden en winterbanden zijn verschillend. De rubbersamenstelling van zomerbanden functioneert het best bij temperaturen boven de 7 graden Celsius. Daaronder wordt het rubber minder soepel en minder elastisch waardoor de prestaties van de band afnemen. De rubbermengsels van winterbanden bevatten speciale grondstoffen die de banden soepel en elastisch houden bij lage temperaturen. Dus niet alleen bij sneeuw en ijs, zoals over algemeen wordt aangenomen, maar ook bij temperaturen onder de 7 graden Celsius presteren winterbanden beter dan zomerbanden.

Banden met een "M+S", "M&S" of "MS" markering op de zijkant zijn speciaal gemaakt voor optimale prestaties in Modder + Sneeuw. Deze markering is nodig om als winterband te worden gezien voor de wetgeving.

Het is toegestaan met winterbanden te rijden met een lager snelheidssymbool dan de maximale voertuigsnelheid. In sommige landen moet bij toepassing van winterbanden waarvan de snelheid volgens het snelheidssymbool lager is dan de maximumsnelheid van het voertuig een sticker op het dashboard worden geplakt om de bestuurder kenbaar te maken welke maximale snelheid bij de betreffende banden hoort. De bandenfabrikant is echter niet meer verantwoordelijk bij snelheden hoger dan de codering. De regelgeving omtrent winterbanden kan per land verschillen.

Terug naar top

Wanneer wissel ik naar winterbanden?

Met name de gemiddelde dagtemperatuur van + 7 graden is maatgevend. Dus niet alleen de kans op slechte weersomstandigheden is bepalend voor het moment van montage van uw winterbanden. Voor Noordwest Europa betekent dit over het algemeen dat winterbanden gemonteerd kunnen worden aan het eind van September. Het monteren van uw zomerbanden kan het best in April.

Terug naar top

Is het verplicht om winterbanden te rijden in Duitsland?

Omtrent de regelgeving rond winterbanden doen allerlei verhalen de ronde.

De nieuwe wet in Duitsland geeft aan dat tijdens winterse omstandigheden de uitrusting van de auto aangepast moet zijn aan de omstandigheden. Daar rekent men, behalve antivriesmiddel in de ruitenwisinstallatie, ook geschikte banden toe. Dit geldt voor alle wegebruikers in Duitsland, dus ook de buitenlandse. In de media is dat vaak uitgelegd als een winterbandenplicht. In feite is dit dus niet helemaal waar.

Letterlijk staat de de Duitse Strassenverkehrsordnung (StVO): "Bei Kraftfahrzeugen ist die Ausrüstung an die Wetterverhältnisse anzupassen. Hierzu gehören insbesondere eine geeignete Bereifung und Frostschutzmittel in der Scheibenwischanlage."

Tot deze verandering is door de Duitse Bundesrat op 21 december 2005 besloten en is op 1 mei 2006 van kracht geworden. Verstoot men tegen deze nieuwe regelgeving riskeert de automobilist een boete van € 20,-. Als men hierdoor voor verkeershinder zorgt bijvoorbeeld door in een slip te raken of door stil te komen staan op een helling door een gebrek aan grip bedraagt de boete € 40,-. Bovendien kan men bij een verkeersongeval buiten eigen schuld toch medeaansprakelijk gesteld worden waardoor de schade slechts voor 70 tot 80% vergoed wordt door de WA-verzekering. Gebruik van ongeschikte banden kan bovendien gezien worden als grove nalatigheid zodat de all-risk verzekering weigert te betalen.

Jörg Hennerkes, staatssecretaris bij het Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung vertelt: "Het begrip winterbanden is niet als zodanig gedefinieerd. Er is geen onderscheid tussen winter-, zomer- of vierseizoenenbanden. Ons ministerie heeft zich ervoor ingespannen om de reeds bestaande en dus ook al geldende regels te verduidelijken. Nu is duidelijk omschreven dat bij motorvoertuigen de uitrusting moet worden aangepast aan de weersomstandigheden. In het bijzonder de banden en de antivries voor de ruitensproeier. Het zou kunnen zijn dat forensisch onderzoek moet uitwijzen of de banden een ongeval veroorzaakt hebben. Hoe dan ook, wie zijn auto niet aanpast aan de omstandigheden, loopt het risico op een boete. Dat geldt uiteraard ook voor buitenlanders." Volgens de Europese wetgeving moet een winterband op de zijkant minimaal de codering M+S, M&S of M.S. (Mud & Snow) voeren. Dat betekent dat alle banden met een M&S aanduiding, inclusief sommige zomerbanden en all-season banden juridisch gezien winterbanden zijn. Sommige bandenfabrikanten gebruiken ook het sneeuwvloksymbool, dat bestaat uit een berg en een kristal van een sneeuwvlokje. Dit berg/kristal-symbool mag alleen gebruikt worden, als de winterband gedurende een testprocedure aantoonbaar beter is dan een vooraf geselecteerde referentieband. Tests hebben uitgewezen dat banden met een sneeuwvloksymbool 10% meer tractie hebben op een besneeuwd wegdek dan banden zonder dit symbool. Over de hele wereld accepteren bandenfabrikanten deze eisen en het overeenkomstige gebruik van het berg/kristal-symbool. In de EU is het echter slechts een vrijwillige en niet juridisch verplichte aanduiding.

Uiteraard is voldoende profiel op de banden wel een voorwaarde om veilig de winter door te komen. Bandenmax adviseert bij winterse omstandigheden minimaal vier millimeter profiel op winterbanden.

Terug naar top